มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 3 คน เมื่อรถบัส 2 คันที่ขับอยู่บนทางหลวงที่พลุกพล่านในกรุงไนโรบี เมืองหลวงของเคนยา ถูกระเบิดโจมตีเมื่อวันอาทิตย์ หนึ่งวันหลังจากเหตุโจมตีในเมืองมอมบาซา ไม่มีการอ้างความรับผิดชอบในทันที แต่เคนยากล่าวโทษการโจมตีที่คล้ายกันกับกลุ่มอัล ชาบับ โซมาเลียที่เชื่อมโยงกับอัลกออิดะห์ ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนไปอย่างน้อย 67 ศพที่ห้างสรรพสินค้าเวสต์เกต
ในกรุงไนโรบี
เมื่อเดือนกันยายนปีที่แล้ว “จนถึงขณะนี้ มีผู้เสียชีวิต 3 รายที่ยืนยันว่าเสียชีวิตแล้ว 1 รายเสียชีวิตในที่เกิดเหตุ และ 2 รายเสียชีวิตที่โรงพยาบาล” โมเสส ออมบาตี รองผู้บัญชาการตำรวจไนโรบีกล่าวกับรอยเตอร์ “รายงานขั้นสุดท้ายจะทราบในคืนนี้หรือพรุ่งนี้ เมื่อเราตรวจสอบกับโรงพยาบาลทั้งหมดแล้ว”
ผู้บาดเจ็บมากกว่า 60 ราย – อย่างน้อย 20 รายอยู่ในอาการวิกฤต – ถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลหลายแห่งด้วยอาการบาดเจ็บจากสะเก็ดระเบิดและแขนขาฉีกขาด เจ้าหน้าที่ทางการแพทย์กล่าวว่า กลุ่มติดอาวุธอิสลามิสต์โซมาเลียดำเนินการโจมตีดังกล่าวเพื่อตอบโต้การแทรกแซงของเคนยาในโซมาเลีย
ที่อยู่ใกล้เคียงในเดือนตุลาคม 2554 กลุ่มติดอาวุธต้องการให้เคนยาถอนทหาร แต่เคนยาปฏิเสธข้อเรียกร้องของพวกเขา การระเบิดในวันอาทิตย์เกิดขึ้นหนึ่งวันหลังจากการระเบิดสองครั้งในเมืองท่ามอมบาซาในมหาสมุทรอินเดีย ซึ่งเป็นแม่เหล็กดึงดูดนักท่องเที่ยว มีผู้เสียชีวิต 4 คนในเหตุโจมตีมอมบาซา
เมื่อผู้โจมตีขว้างระเบิดใส่ผู้โดยสารที่สถานีขนส่ง และยังกำหนดเป้าหมายโรงแรมหรูในเมืองชายฝั่งแห่งนี้ด้วย ในวันอาทิตย์ เลือดและเศษแก้วกระจายไปทั่วถนน ซึ่งรถบัสสองคันอยู่ห่างจากกันประมาณ 1 กม. ทั้งคู่กำลังมุ่งหน้าออกจากเมืองไปตามทางหลวง Thika Super Highway ซึ่งเชื่อมระหว่าง
เมืองหลวงกับชานเมือง ตำรวจเชื่อว่าผู้โจมตีได้วางระเบิดแสวงเครื่องไว้ภายในรถโดยสารโดยสวมรอยเป็นผู้โดยสาร รถเมล์คันหนึ่งทาสีเขียว กระจกหลังปลิวและกระจกแตกทุกบาน ส่วนรถเมล์อีกคันสีแดงมีรูขนาดใหญ่ฉีกออกจากด้านข้าง ผู้โดยสารหลายคนจากรถบัสได้รับการรักษาบนท้องถนน
ทางสังคม
ที่ไม่เท่าเทียมกัน – จะต้องแบ่งปันค่าใช้จ่ายระยะสั้นอย่างยุติธรรม อย่างไรก็ตาม ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจในระยะยาวควรเป็นไปในทางบวกมากขึ้น เนื่องจากหลีกเลี่ยงการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลราคาแพง และต้นทุนทางสังคมและสิ่งแวดล้อมจากการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลลดลง
ดูเหมือนว่าจะเป็นกรณีที่การอัปเกรดประสิทธิภาพได้ช่วยเศรษฐกิจและเมื่อระบบการจัดหาและการจัดการพลังงานอัจฉริยะใหม่ๆ แพร่กระจายออกไป ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจก็ควรจะขยายออกไป
ทั้งหมดนี้ถือว่าทำได้ดี และยังจัดการกับปัญหาเรื่องความร้อนและการขนส่ง
ซึ่งเป็นจุดอ่อนที่สำคัญจนถึงตอนนี้ สิ่งเหล่านี้อาจค่อนข้างยุ่งยากในการจัดการ เนื่องจากไอร์แลนด์เหนือพบกับรุ่นของ Renewable Heat Incentive และประธานาธิบดี Macron ของฝรั่งเศสค้นพบกับข้อเสนอการขึ้นภาษีเชื้อเพลิงรถยนต์ของเขา เอกสารแจกเงินอุดหนุนและภาษีอาจเป็นปัญหาได้
เนื่องจากกระแสประชานิยมที่เพิ่มขึ้นจากผู้ที่รู้สึกว่าถูกละทิ้งหรือถูกทิ้งไว้ข้างหลัง ทำให้เกิดมิติใหม่และป้อนกลับจากทั่วโลก สู่ปฏิกิริยาทางการเมืองที่ต่อต้านการเปลี่ยนแปลงที่ก้าวหน้าอย่างเห็นได้ชัดในบริบทของสหราชอาณาจักร เป็นเรื่องดีที่การเติบโตของพลังงานหมุนเวียนส่วนใหญ่อยู่ทางตอนเหนือ
ในสกอตแลนด์
และตะวันออกเฉียงเหนือ โดยฮัมเบอร์ไซด์ทำได้ดีจากลมนอกชายฝั่ง นอกจากนโยบายแล้ว ภูมิศาสตร์ยังมีบทบาทสำคัญอีกด้วย สิ่งที่เราต้องรอดูว่าลมนอกชายฝั่งจะสามารถออกทะเลได้ไกลขึ้นหรือไม่ โซน Dogger Bank อยู่ระหว่างการพัฒนา ไกลสุดของมันคือ 100 ไมล์หรือมากกว่านั้น
เรายังต้องรอดูว่ารัฐบาลจะพึ่งพาพลังงานลมจากภาคพื้นดินหรือไม่ หรือรัฐบาลและพลังงานแสงอาทิตย์จะสามารถก้าวไปข้างหน้าได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือ และสิ่งที่เกิดขึ้นกับความร้อนสีเขียว สกอตแลนด์ตั้งเป้าที่จะได้รับ 50% ของพลังงานทั้งหมดรวมถึงความร้อนจากพลังงานหมุนเวียน
ภายในปี 2573 แต่จนถึงตอนนี้ นอกเหนือจากการคาดการณ์เกี่ยวกับไฟฟ้าแล้ว ยังไม่มีเป้าหมายพลังงานหมุนเวียนทั่วสหราชอาณาจักรหลังปี 2563ก้าวไปข้างหน้ามีหลายสิ่งที่ ต้องทำตามแผนพลังงานของสหราชอาณาจักรล่าสุด ที่จัด ทำโดยกรีนพีซแนะนำ
สิ่งนี้เรียกร้องให้มีพลังงานลมนอกชายฝั่ง 45 GW พลังงานแสงอาทิตย์ 40 GW และพลังงานลมบนบก 30 GW ภายในปี 2573 พร้อมกับระบบปรับสมดุลโครงข่ายไฟฟ้าอัจฉริยะที่สำคัญ แผนสภาพภูมิอากาศใหม่ที่หลากหลายซึ่ง จัด ทำโดยคณะกรรมการที่ปรึกษาของรัฐบาล
เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ (ซึ่งฉันได้ดูในโพสต์ก่อนหน้านี้ ) ยังมีพลังงานหมุนเวียนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเพื่อให้สหราชอาณาจักรปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ภายในปี 2593 ด้วยตัวอย่างเช่น อาจจะ 75 GW ของลมนอกชายฝั่งในตอนนั้น ในโพสต์ถัดไปของฉัน ฉันจะดูการศึกษาเมื่อเร็วๆ นี้
เกี่ยวกับสิ่งที่จำเป็นสำหรับการเร่งความเร็วของพลังงานหมุนเวียน นั่นเป็นหนึ่งในองค์ประกอบใน ญัตติ ฉุกเฉินด้านสภาพอากาศที่สภาสามัญผ่านเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม หลังจากการประท้วงของ Extinction Rebellion (XR) XR เรียกร้องให้ “คาร์บอนเป็นศูนย์ภายในปี 2568” วิธีการดำเนินการดังกล่าว
แต่อารมณ์ทางการเมืองดูเหมือนจะเปลี่ยนไป โดยมีความมุ่งมั่นที่จะทำให้คาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593 อย่างไรก็ตาม แผนการของรัฐบาลที่จะเพิ่มภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT ) สำหรับวัสดุที่ใช้เป็นพลังงาน ระบบอย่างเช่น PV Solar จาก 5% เป็น20%ดูเหมือนว่าจะเชื่อเช่นนั้น อย่างน้อยก็ในระยะสั้น การยกเลิกระบบ feed-in tariff (FiT) เช่นเดียวกันแม้ว่าจะเป็นระบบใหม่การรับประกันการส่งออกอัจฉริยะ
credit :
jpbagscoachoutletonline.com
CopdTreatmentsBlog.com
SildenafilBlog.com
maple-leaf-singers.com
faulindesign.com
doodeenarak.com
coachjpoutletbagsonline.com
MigraineTreatmentBlog.com
gymasticsweek.com
